ТехволнаTesla в Европе меняет Full Self-Driving на Assisted Driving
Немецкое министерство транспорта сообщило, что Tesla сама предложила сменить название системы. По заявлению ведомства, министр Стеффен Бильгер нашёл обозначение FSD несколько вводящим в заблуждение: оно обещает полную самостоятельность машины там, где водитель по-прежнему обязан следить за дорогой и быть готовым вмешаться. Разговор с компанией состоялся в прошлом месяце.
После него Бильгер заявил, что будет настаивать перед европейскими регуляторами на одобрении функции как можно быстрее. Голосование Евросоюза по допуску, как ожидается, пройдёт до конца года, так что смена вывески выглядит не косметикой, а условием, без которого политическая поддержка в Берлине не складывалась. В пятницу на европейском сайте продаж Tesla уже появилась формулировка Tesla Assisted Driving.
Запрос комментария компания сразу не удовлетворила. Для покупателя это первый видимый след договорённости: маркетинговый язык на витрине сдвинулся раньше, чем регуляторы поставили окончательную подпись. Годами Tesla отказывалась переименовывать функцию и защищала прежнее имя в суде.
Споры шли не о качестве кода, а о том, что покупатель слышит в словах Full Self-Driving: обещание автомобиля, который едет сам, или напоминание, что это лишь помощь водителю. В прошлом году департамент транспортных средств Калифорнии пришёл к выводу, что употребление Full Self-Driving и Autopilot вводит в заблуждение и нарушает закон штата. Autopilot — более ранняя и менее продвинутая система помощи.
После угрозы приостановить в Калифорнии производственные и дилерские лицензии компания перестала использовать слово Autopilot. К официальному имени Full Self-Driving Tesla по-прежнему добавляет пометку Supervised, то есть под присмотром. В Европе речь уже не о скобках, а о другой формуле: Assisted Driving прямо говорит о помощи, а не о полной автономии.
Американский компромисс и европейская замена имени решают одну задачу разными словами. Водители отмечают, что с появления в 2020 году FSD сильно выросла. В сети сторонники рассказывают о целых поездках, где им не приходилось вмешиваться.
Эти отзывы и есть главный аргумент компании: система, по их словам, уже везёт людей на длинных маршрутах, и дело лишь в том, чтобы регуляторы это признали. Проверок при этом не стало меньше. В марте федеральные власти США начали расследование после девяти случаев, в которых FSD, как утверждается, не отреагировала на ухудшение видимости и не предупредила водителя, что пора взять управление.
В 2023 году Tesla отозвала более старую версию программы: власти США установили, что та не соблюдала часть правил дорожного движения. Tesla и её глава Илон Маск годами добиваются допуска технологии помощи водителю на других рынках. Для самого дорогого автопроизводителя мира это путь к денежному потоку от программного обеспечения, а не только от продажи машин.
В США подписка Full Self-Driving (Supervised) сейчас стоит 99 долларов в месяц, и именно эта модель делает каждый новый рынок не витриной, а источником повторяющейся выручки. В прошлом году функцию одобрили Австралия и Новая Зеландия. Весной Нидерланды стали первым европейским правительством, давшим Tesla предварительное разрешение на запуск FSD.
В мае версия стала доступна покупателям в Китае. Европейский союз в этом ряду ещё не закрыт: предварительный шаг Гааги не заменяет общее решение, которого Берлин теперь готов добиваться быстрее. На этой неделе Reuters написало, что, лоббируя допуск FSD, Tesla представила европейским регуляторам вводящие в заблуждение данные о безопасности.
Исследователи безопасности обвиняют компанию и в том, что в США она продвигала технологию с помощью искажённой статистики. Смена имени снимает упрёк Бильгера к вывеске, но не закрывает вопрос о том, на каких цифрах строится просьба о допуске.
